アペックス　Ｎ１エボリューションマフラー

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知らなかった。
アペックスがアペクセラに社名変更というか
合併みたいなことをしていたのは知っていたけど、
いつの間にか民事再生法を申請していたんだね。

そして車のパーツについては再びアペックスで
やってるんだね。
ぜ～んぜん知らなかった。

たまたまＮ１エボリューションマフラー（N1 Evolution）
に興味を持ってインプレッションなんかを検索してたら
アペクセラが民事再生法の適用を申請していることを
知った。
すでに適用されてるのかどうかまでは調べていません。

とりあえずアペックスが残っていてよかった。
特に愛用しているわけではないけど、
チューニングパーツメーカーが減るのは
残念なことだからね。
しかもどうやらアペックスの車のパーツ事業自体は
悪くなかったらしい。
他の不動産事業かなんかが負債を抱えたっぽい。
結構不動産事業に手を出して失敗する企業って多いよね。
ビクトリアも確かそんな感じだった気がする。

ところでアペックスのＮ１エボリューションマフラーに
ついてだけど、パワーの出方についてはよくわからなかった。
Ｎ１マフラーはかなり音量がでかいということがわかった。
Ｎ１エボリューションマフラーはサイレンサーなしが標準で
Ｎ１マフラーに比べれば静かみたいだ。
とはいえ、カタログを見ると９４ｄｂだから
かなり大きい部類にはいるよなー。




あるインプレッションで

「暖気中はうるさいけど、
暖気後のアイドリングはうるさくない」

って感じのを見ましたが、９４ｄｂというデータからは
「うるさくない」
っていうのがちょっと想像つきませんね。
ま、このへんは人の感覚なのでなんともいえないところ
ではありますが。

でもちょっと迷ってるんですねー。（笑）
なんで今回アペックスのＮ１エボリューションマフラーに
興味を持ったかというと、先日のシルビアＳ１５がつけていた
マフラーがＮ１エボリューションのような気がしたからなんです。
そうだとすると確かに爆音ではなかった。
でも少々大きめで低音が効いたいい音だった印象があるんです。
今の柿本Ｒｅｇｕ．０６＆Ｒの不満点は高音なところもあります。


まあ、あの音は音でいいんですが音的にはシムスのマフラー
のほうが断然気に入っていて、その音に近くなればいいなー、
なんて思っています。

Ｎ１エボリューションマフラーのパワー感については
実際に装着してみないとなんともいえないところだし、
音量が一番気になるところです。
Ｒｅｇｕ．０６＆Ｒが９２ｄｂだということを考えると
９４ｄｂのＮ１エボリューションマフラーは確実に
Ｒｅｇｕ．０６＆Ｒより大きい気がしますが、
果たしてそうなのだろうか。

つい事実を試したくなります。（笑）
パワー感についても気になります。
Ｒｅｇｕ．０６＆Ｒが低速トルクもかなり満足で
それでいて加速感、高回転のパンチも最高なので
そこまでの性能があるのかどうかも気になります。

さあ、購入してしまうのか。
サイレンサーは必須だよなー。
センターパイプも変えてるから９４ｄｂには絶対に収まらないし。
へたすると１００ｄｂくらいいったりして・・・。
でも気になる。
ＨＫＳのサイレントハイパワーも気になるけど
ハイパワーの時代から低速は明らかに悪くなるという話を
聞いているからちょっと遠慮しておこうかな、というところ。