シャシダイ計測結果考察

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昨日の夜風呂に入りながらじっくり考えてみた。
なぜ今回の結果が納得のいかないものだったのか。
前回の仕様とマフラー、センターパイプ以外に
変えていたところがなかったのか。

ってよくよく考えたらあったよ！！！

エアクリをブリッツのインダクションカバーに
かえてるじゃありませんか！
そうか、それだよそれ。
多分・・・。

ノーマルエアクリの方が吊るしのＥＣＵにはいいのかも。
そうだよなー。
エキマニ交換でパラツイン。
センター、マフラー交換。
エアクリもノーマル形状クリーナーとはいいながら
むき出しダイプのインダクションカバー。

これでプローバのＳＳＥＣＵでは厳しいのかも。
それでもこれまでエアクリノーマル形状ｎｏｔむき出しタイプ
ではいけてたんだけどねー。

ってことはむき出しタイプって結構影響大きいんだね。
ちょこっとネットで調べたらむき出しタイプにかえて
そのまま乗っている場合Ａ／Ｆが
かなり狂っている可能性があるから
きちんと調べたほうがいい、みたいなことが書いてあった。

Ａ／Ｆといってもア○ルファ・・ではないぜ。
やっぱり燃調が狂っている可能性が高いのかな。
そういえば以前友人がＲ３２ＧＴＳ－Ｔに
燃調コントローラをつけて
高速道路でセッティングを出していたときって
セッティングが出るまで黒煙を出していたことがあったのを思い出した。

さて対策はどうするか。
ノーマルのエアクリボックスを再び取り付けるのか。
いやいやいまさら「プシュー」音が
ほとんど聞こえないシステムには戻れない。

ヤフオクを見ていたらＣＴＳがＥＣＵを出品していた。
自分としてはこれがベストな選択な気がしてきた。
エキマニもＣＳＴのパラツインエキマニだし。
だったらＥＣＵもＣＴＳにすればセッティングが出るんじゃないかな。
一番は現車合わせがなのはわかっているけど
そんなお金はないのさ。

そう考えていたらもうＣＴＳのＥＣＵしか見えなくなってきた。

と思っていたらマフラーにめぼしいものが・・・。

悩みは尽きない。