ワークスベルとザウィオートスタジオのセンターパイプ比較

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センターパイプを交換しました。
といってもちょっと前の話ですが。
センターパイプの交換履歴としては

純正⇒ザウィーオートスタジオ⇒ワークスベル

になります。
ザウィーオートスタジオのセンターパイプも
ワークスベルのセンターパイプもヤフオクで手に入れました。

まず、ザウィーオートスタジオのセンターパイプについてですが、
これは純正からの交換だったためかその効果・性能の違いは
かなり体感できました。
実はＥＣＵもほぼ同時にプローバのＳＳＥＣＵに交換しているので
そのせいも結構あったのかもしれませんが。
パラツインの私のレガシィＢ４はパラツインにしたことによって
超低回転でのトルクが細くなっていました。
ですが明らかに超低回転から中回転にかけて
トルクが増えたのを体感できました。
高回転に関してはそもそも頻繁に体感していなかったので
よくわかりませんが、シャシーダイナモでパワーが上がっていた
ので上がっているのだと思います。

ワークスベルのセンターパイプについて。
今のところザウィーオートスタジオのものよりほんの少し
パワーが落ちたような気がしています。
プラシーボの範囲内のような気もしますが。
というのもなぜ今回ワークスベルのセンターマフラーに
交換したかというと、

「排気音を少し静かにさせたい」

と思ったからです。
ザウィーオートスタジオのセンターパイプにはプラチナキャタライザー
がついていますが、膨張官がありません。
そのため純正に比べて排気音は結構迫力がでるようになりました。
当時純正のセンターパイプにｋａｋｉｍｏｔｏ－Ｒを装着していました。
ｋａｋｉｍｏｔｏ－Ｒは窓をしめて乗っていると静かで
物足りなかったのですが、ザウィーオートスタジオの
センターパイプに交換した後は音量がかなり上がったので
このままでは車検に通らないのでは？と思って
新品のＲｅｇｕ－９６Ｒに買い換えたくらいです。
まあそこでＲｅｇｕ－９６Ｒというのも今となっては
どうなのよ、って感じではありますが。

そういういきさつでワークスベルのセンターマフラーに交換したので
最初から「パワーは少し落ちるんだろうな～」と思って乗っている
ので少しパワーが落ちた気がしているだけかもしれません。

肝心の排気音に関しては期待はずれでした。
これも「少し静かになった気がする」程度。
純正並みとはいかなくてももう少し静かになるかと思っていました。

気になるのは排気臭。
ザウィーオートスタジオはプラチナキャタライザーのためか
排気臭はほとんどなく１２月の車検でも
ＣＯ：０．０２％
ＨＣ：１０ｐｐｍ
って感じでした。
ところがワークスベルのセンターマフラーに換えてから
車を降りた後に排気ガス臭いことがあります。
証明書みたいなやつがついていてそこを見ると
アイドリング時６５０回転くらいで
ＣＯ：０．０％
ＨＣ：１０ｐｐｍ
って載っているのでザウィーオートスタジオの
センターパイプと変わらない気がするのだけども、
そこがプラチナキャタライザーとメタルキャタライザーの
違いで経年変化で劣化して性能が落ちてきているのか
ちょっと心配なところではあります。

なにせパラツインなのでシーケンシャルよりは
そうゆうところにちょっと神経質になってしまいます。
でもザウィーオートスタジオのセンターパイプに交換したときも
なんか一時的に排気ガス臭くなった記憶もうっすらとあるような
ないような気もするので、しばらく様子を見ようかな。
と思いながらもシムスのセンターパイプが気になってます。


というわけで
ワークスベルとザウィーオートスタジオのセンターパイプは
気持ちザウィーオートスタジオの方がパワーあり。
排気音は気持ちワークスベルの方が静か。
今のところワークスベルは排気ガス臭い。
といった感じです。


やっぱりＲＥＧＵ．０６Ｒは交換しようかなぁ。
パワーはあるしレスポンスもいいしで
乗り味は気に入ってるんだけど。
音は気に入らないんだけどね。
サイレンサーなしではちょっと、
という状態の改善まではいきませんでした。